Trek 2010 Remedy 9.9 Carbon

Новое «лекарство» от компании Trek*

Я проснулся на следующий день, после посещения ресторана The Whole Enchilada (национальная мексиканская кухня) с ощущением, будто меня переехал многотонный грузовик. И это означало, что сегодня надо «покрутить»! Продрав глаза, я размял свои ноющие кости, после чего, вместе со всеми погрузился в 15 местный микроавтобус Hermosa Tours (организация, владеющая байк-парком). Я думал – это будет проще…

Amasa Back – была запланирована как трасса номер два. Кататься по данной тропе можно в двух направлениях, но сегодня мы хотели попробовать несколько новых маршрутов. Мы присоединились к другой группе велосипедистов, и теперь в наших драных, видавших виды перчатках оказались новые карбоновые велосипеды Trek Remedy 9.9. Эти 12,2 килограммовые (без учета педалей) аппараты не являются растянутой версией кантрийных велосипедов; Trek Remedy 9.9 создан для преодоления технически сложных участков, кроме того, он является очень способным горняком.

Я проехал немаленькое расстояние на велосипеде Trek Remedy, и я могу ручаться за легитимность его геометрии и подвески. С 36 спереди, это очень способный байк для прохождения техничных участков, как вверх, так и вниз. В этом году, Remedy поставляется с передней вилкой Fox 32 со 150 мм хода и 15 мм осью. Три верхние модели серии Remedy укомплектованы вилками Fox Talas, тогда как четвертая - Remedy 7 оснащена вилкой Fox Float. Карбоновые модели, также могут похвастаться новой картриджной системой FIT от Fox.

Новинка 2010 года – новый задний амортизатор – собственная совместная разработка Fox и Trek. Jose Gonzales, специалист компании Trek по подвескам, обратил внимание на некоторые недостатки применения воздушных амортизаторов в системе длинноходной подвески. Так как воздушный амортизатор, при небольшом наклоне, наиболее качественно работает в самом начале и в самом конце своего хода, работа в середине получается несколько смазанной. Для того, чтобы решить проблему отработки гребенки (необходима работа амортизатора в середине хода), Jose обратился в компанию Fox с некоторыми собственными идеями. Чтобы подробнее ознакомится с интервью Jose на английском языке – нажмите здесь. А теперь, лучше посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает DRCV.

Поездка по трассе Amasa Back началась с короткого техничного спуска, где мы обогнали пару ползущих новичков. Затем был небольшой дроп, высотой 60-90 см, чтобы ноги не расслаблялись, или чтобы новички не расслаблялись, после чего начался подъем.  

Статья находится в работе...