Горный велосипед Forward Sporting 27,5 3.0 Disc (2020)

<p>Велосипеды делятся на классы в зависимости от назначения. Классы не являются взаимоисключающими, велосипед может принадлежать к нескольким классам одновременно.</p><br> <p>Горный велосипед – наиболее популярный класс. Имеет прочную раму и колёса, большой диапазон скоростей, широкие шины, амортизационную вилку. Подходит как для катания по пересеченной местности, так и для катания по городу.</p><br> <p>Дорожный велосипед предназначен для поездок по городу и хорошему асфальту. Имеет средний: вес рамы, ширину шин и диапазон скоростей. Часто комплектуется крыльями и защитой цепи.</p><br> <p>Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды и соревнований. Имеет лёгкую жесткую раму и жесткую вилку, тонкие шины высокого давления, 28 дюймовые колёса, низкий руль и большой диапазон скоростей.</p><br> <p>Подростковый велосипед оснащён колёсами 24 дюйма (реже 26 дюймов). Имеет заниженную раму. Подходит под рост от 135 см до 155 см.</p><br> <p>Детские велосипеды - в зависимости от роста и возраста делятся на: беговелы, трёхколёсные и двухколёсные велосипеды. Беговелы и трёхколёсные подойдут для самых маленьких, а двухколёсные велосипеды с диаметром колёс от 12 до 20 дюймов подойдут детям от 80 до 135 см. Часто оснащаются дополнительными колёсами.</p><br> <p>Электробайки – велосипеды, оснащенные электрическим двигателем, который питается от аккумулятора. Электромотор мотор может как помогать крутить педали, так и самостоятельно приводить велосипед в движение, без помощи велосипедиста.</p><br> <p>BMX – экстремальные велосипеды, предназначенные для выполнения трюков. Как правило отличаются рамой и колёсами повышенной прочности, низко посаженным седлом и одной скоростью.</p><br> <p>Тандем – велосипед, предназначенный для двух человек, сидящих друг за другом. Имеет одну раму, два колеса, при этом, для каждого человека – отдельные педали, седло и руль. Обычно управление берёт на себя впереди сидящий, а второй руль используется в качестве опоры для рук.</p>

<p>BMX Race. Это – BMX-велосипеды, предназначенные для гонок по специальным трассам (олимпийский вид спорта с 2008 года). Такие трассы состоят из технических элементов различной сложности и размера: трамплины, волны, гребёнки, виражи и т.п.</p><br> <p>BMX Street/Dirt. Велосипеды, предназначенные для трюкового катания (т.н. фристайл) на трамплинах, в скейтпарках и на улицах городов. С 2020 года BMX Park также стал олимпийским видом спорта.</p><br> <p>Dirt/Street/4X. Это – горные велосипеды (хардтейлы или специальные короткоходные двухподвесы), которые предназначены для прыжков на трамплинах (как BMX Dirt), трюкового катания по улицам (как BMX Street) или гонок по специальным трассам (достаточно похоже на BMX Race).</p><br> <p>Беговел. Специальный велосипед без педалей (буквально самокат с седлом) для обучения катанию самых маленьких детей. Беговелы хороши для развития чувства баланса и достаточно безопасны – ребёнок всегда может опереться ногами о землю в случае потери равновесия.</p><br> <p>Городской. Такие велосипеды оптимальны для тех, кто использует велосипед в качестве городского транспорта – на таком аппарате удобно ездить на работу, по делам или в магазин. Часто городские велосипеды оборудуют полноразмерными крыльями и багажниками.</p><br> <p>Гравийный. Подвид велосипедов, который появился относительно недавно. По сути, это модифицированные шоссейные велосипеды, которые подходят, в том числе, для катания по не слишком суровому бездорожью. Гравийник – оптимальный выбор для любителей дальних поездок и велопоходов.</p><br> <p>Грузовой. Утилитарный велосипед, который, как следует из названия, предназначен для перевозки малых грузов.</p><br> <p>Детский двухколёсный. Велосипед уменьшенного размера для тех детей, которые уже умеют ездить и удерживать равновесие без дополнительных колёс. Такие велосипеды бывают разных размеров и типов, в зависимости от возраста и роста ребёнка, а также от того, как он хочет кататься.</p><br> <p>Детский трёхколёсный. Велосипед с тремя колёсами для самых маленьких детей, которые ещё не умеют ездить на двухколёсном.</p><br> <p>Для триатлона. Велосипеды подходят для триатлетов – то есть, для тех, кто участвует в соревнованиях по триатлону, где нужно преодолеть дистанцию вплавь, бегом и на велосипеде. Обычно это – аэродинамичные шоссейные велосипеды.</p><br> <p>Кросс-кантри. Для гонок на специальных горных велосипедах по пересечённой местности, по специальным трассам, где есть и спуски, и подъёмы, и плоские участки. Кросс-кантри является олимпийским видом спорта с 1996 года.</p><br> <p>Круизёр. Городские ретро-велосипеды с характерным видом и посадкой, предназначенные для прогулок, поездок на пляжи и т.д. Пожалуй, главная характеристика таких велосипедов для их поклонников – это внешний вид.</p><br> <p>Подростковый. Это, как правило, просто чуть уменьшенные копии взрослых моделей. Такие велосипеды выпускают различные бренды для разных стилей катания, и подходят они не только подросткам, но и взрослым людям небольшого роста.</p><br> <p>Тандем. Экзотические велосипеды, на которых могут ехать два человека одновременно (и при этом оба человека могут крутить педали). Популярный выбор для молодожёнов и просто для тех, кто хочет выделиться.</p><br> <p>Трековый. Велосипед шоссейного типа для гонок на специальных велотреках. Главные особенности такого велосипеда – одна передача (обычно фиксированная), отсутствие тормозов, минимальный вес и отличная аэродинамика.</p><br> <p>Универсальный. Подходят для разных задач. Но разумеется, в плане функциональности для каждой конкретной задачи они будут проигрывать специализированным.</p><br> <p>Фикс. Сокращение от "фиксед гир" (англ. fixed gear). Как следует из названия, это велосипеды без муфты свободного хода, то есть, здесь вам приходится постоянно крутить педали – в каком-то смысле это дань истории, ведь самые первые велосипеды были именно такими. Главные плюсы такого аппарата – техническая простота, неприхотливости в обслуживании, малый вес и относительно невысокая цена.</p><br> <p>Фитнес. К этому классу можно отнести велосипеды, которые люди используют просто для движения – как замену пробежкам, тренажёрному залу и т.п.</p><br> <p>Циклокроссовый. Циклокросс или велокросс – это классические гонки на подобных шоссейным велосипедах по пересечённой местности, по специальным закольцованным трассам. Велосипеды для велокросса похожи на гравийные, но между ними есть и различия, объясняемые спецификой использования.</p><br> <p>Шоссейный. Велосипед для гонок по шоссе, то есть, по твёрдому и гладкому покрытию. Основные особенности такого байка – колёса размера 700С, узкие покрышки (т.н. клинчера), "руль-баран", наличие передач (их количество может различаться) и двух тормозов.</p><br> <p>Экстремальный. Экстремальными дисциплинами горного велосипеда обычно считают спусковые (даунхил, фрирайд) и прыжковые (дёрт-джампинг, фо-кросс, стрит). Соответственно, "экстремальными" можно назвать самые разные велосипеды – это может быть и хардтейл, и длинноходный двухподвес. Велосипеды BMX в большинстве, таким образом, тоже можно причислить к "экстремальным".</p><br>

Диаметр колёс – один из важнейших параметров для велосипеда. Значения диаметра колёс для основной массы современных велосипедов начинаются от 12 дюймов (детские велосипеды для самых маленьких) и заканчиваются 29 дюймами (увеличенный стандарт для горных велосипедов). Выбор диаметра колёс зависит как от роста райдера, так и от стиля его катания.

<p>Велосипедные рамы чаще всего изготавливают из алюминия, стали или карбона (углепластика).</p> <br> <p>Алюминиевые рамы наиболее распространены. Они имею небольшой вес относительно стальных. Отличаются повышенной прочностью и жесткостью. Надёжны и долговечны.</p> <br> <p>Карбоновые рамы – очень лёгкие, при этом прочные и жесткие. Используются в профессиональных велосипедах. Имеют высокую цену и не пригодны для ремонта.</p> <br> <p>Стальные рамы используются в бюджетных детских и взрослых велосипедах. Дешевые в изготовлении и ударопрочные. Имеют большой вес и подвержены коррозии.</p>

<p>В велосипедах чаще всего встречаются три типа тормозов: ножной, ободной и дисковый.</p><br> <p>Дисковые тормоза – комбинация стального диска, размещенного на втулке колеса, и калипера – устройства, которое сжимает диск колодками. Имеют больший вес относительно ободных. Делятся на гидравлические и механические. Механические проще и поддаются самостоятельному ремонту и настройке. Гидравлические тормоза наиболее эффективны, при этом для обслуживания требуют специализированное оборудование.</p><br> <p>Ободные тормоза замедляют вращение колеса посредством сжимания обода колодками с двух сторон. Имеют небольшой вес, просты в эксплуатации и настройке. При этом вода, снег, лёд, грязь, масло, восьмёрки – существенно снижают эффективность торможения.</p><br> <p>Ножной тормоз срабатывает при вращении педалей в противоположную сторону. Можно встретить на велосипедах с одной скоростью или планетарной втулкой.</p>

Велосипедная рама – это специальной формы каркас из металла (обычно - алюминиевые, стальные, титановые или магниевые сплавы) или углеволокна (карбона), к которому крепятся все основные компоненты велосипеда. Рамы бывают жёсткими и с задней подвеской – специальной системой рычагов, приводящей в движение задний амортизатор. Основные характеристики рамы – это её геометрия (длины труб и углы между ними), расчётный размер колёс и целевое назначение.

Передняя велосипедная вилка со встроенными амортизаторами. В зависимости от целевого назначения и стоимости амортизационные вилки различаются ходом (обычно от 40мм до 200мм), дизайном (классические и "перевёрнутые" вилки) и типом пружины (витая стальная либо пневматическая (воздушная). Демпферы у современных вилок, как правило, масляные.

Рулевая колонка – это набор подшипников (и иногда чашек для них), позволяющий штоку вилки свободно вращаться внутри рулевого стакана рамы. Существует довольно много разновидностей рулевых колонок, но основные таковы: резьбовая/безрезьбовая и неинтегрированная/полуинтегрированная/интегрированная.

Тормоза – это устройства, обеспечивающие замедление и остановку велосипеда. Все тормоза можно разделить на механические (тросиковые или педальные/втулочные) и гидравлические, а также на ободные и ножные. Лучшими тормозами для любых велосипедных дисциплин сегодня признаны дисковые гидравлические.

Тормозные роторы (также называемые тормозными дисками) – это элементы дисковых тормозов, которые крепятся на втулки велосипеда и участвуют в торможении за счёт трения при контакте с колодками. Роторы могут различаться по размеру, стандарту крепления к втулке и по конструкции (например, роторы с алюминиевым "пауком" и без него).

Манетки – устройства, позволяющие переключать передачи велосипеда (а также управлять элементами подвески или регулируемым подседельным штырём) при помощи пальцев. Существуют разные типы манеток для горных, шоссейных и других велосипедов, но все их можно отнести к двум основным: механические и электрические.

Шатуны велосипеда – специальные элементы из металла или углеволокна, к которым с одного конца крепится вал каретки, а с другого – педали. Выражение "крутить педали" означает именно вращение шатунов и вала каретки. Шатуны различаются не только материалом, но и длиной, весом, назначением и, конечно, ценой.

Каретка – деталь, состоящая из подшипников и вала, к которому крепятся шатуны. Функция каретки – обеспечить свободное вращение шатунов относительно рамы. Сегодня существует множество стандартов как резьбовых, так и безрезьбовых кареток.

Передний переключатель – это устройство, перемещающее цепь между передними (ведущими) звёздами велосипеда и управляемое при помощи манетки. Соответственно, увидеть его можно только на тех велосипедах, где есть больше одной ведущей звезды.

Задний переключатель – устройство, перемещающее цепь между звёздами кассеты и управляемое при помощи манетки. Задние переключатели бывают механическими и электрическими, а также различаются в зависимости от числа звёзд в вашей кассете.

Велосипедной кассетой называют набор задних звёзд для многоскоростного велосипеда, который крепится к задней втулке. Функция кассеты – обеспечивать возможность переключения передач, а число звёзд в кассетах современных велосипедов может варьироваться от 6 до 13.

Велосипедная цепь – многозвенная структура, служащая для передачи крутящего момента от передней (ведущей) звезды к задней (ведомой), аналогичные цепи можно увидеть на мотоциклах или в бензопилах. Современные цепи могут различаться в зависимости от числа задних звёзд (от 1 до 13), а также по конструкции звеньев (например, существуют обычные цепи и так называемые half-link).

Обод – жёсткая деталь, которая придаёт велосипедному колесу круглую форму. Современные обода бывают как металлические (обычно из алюминиевых сплавов), так и карбоновые. Главная функция обода – держать форму и противостоять расчётным нагрузкам.

Передняя втулка – деталь переднего колеса, соединяющая его с вилкой. Состоит из корпуса (обычно он выполнен из алюминиевого сплава), к которому при помощи спиц крепится обод, и оси, которая вращается внутри корпуса за счёт подшипников. Сегодня существует немало разновидностей передних втулок, различающихся конструкцией и предполагаемым использованием.

Задняя втулка – деталь заднего колеса, соединяющая его с рамой. Состоит из корпуса (обычно он выполнен из алюминиевого сплава), к которому при помощи спиц крепится обод, оси, которая вращается внутри корпуса за счёт подшипников, и механизма свободного хода, который позволяет райдеру не вращать педали при движении вперёд. Сегодня существует немало разновидностей задних втулок, которые различаются в зависимости от типа велосипеда и его предполагаемого использования.

Покрышка – упругая резиновая оболочка, устанавливаемая на обод колеса и наполняемая воздухом под давлением. Функция покрышки – обеспечить минимально возможное для её типа сопротивление качению и оптимальное для её типа сцепление с поверхностью. Покрышки могут различаться по диаметру, толщине, материалу корда (металл либо кевлар/арамид), плотности стенок и выраженности протектора.