Шоссейные велосипеды Merida
Все шоссейные велосипеды одинаковы, – говорят одни. Шоссейники отличаются друг от друга сильнее, чем вы можете себе представить, – отвечают другие. Есть разные шоссейники, – молвят третьи. Так где же правда?
Да, велосипеды для шоссейного спорта очень похожи друг на друга. Но последние годы многое поменялось: шоссейники обрели многие современные решения, которые добавили возможностей велосипедам с гнутым рулем. Рассмотрим это на примере одного из старейших тайваньских брендов. Купить шоссейный велосипед Merida — продемонстрировать рациональный подход, ведь тайваньские велосипеды традиционно представляют больше преимуществ за свои деньги.
Неизменное: руль-баран
Самая характерная черта современного велосипеда для шоссейного велоспорта – шоссейника – это, конечно же, гнутый многофункциональный руль. По-английски это drop-bar, то есть «ниспадающий руль». В русском велосипедном фольклоре его принято именовать «баран», поскольку его форма напоминает завитые бараньи рога. Абсолютное большинство моделей классических шоссейников Merida Scultura имеет подобный руль.
Зачем нужна такая форма? Затем, что руль-баран обеспечивает максимально возможное количество хватов при езде. Можно взяться за центральную, самую близкую часть, тогда туловище райдера поднимется над рамой для спокойной езды — в пелотоне или в одиночку. Это удобно, только если не надо пользоваться переключением передач, ведь шифтеры шоссейника интегрированы с тормозными ручками и вынесены далеко вперед. Поэтому, если речь идет уже о более напряженном режиме езды, то можно пригнуться и передвинуть руки вперед — на мягкие накладки тормозных ручек. Теперь можно более точно рулить, переключать передачи и, если нужно, тормозить. Еще дальше вперед — спринтерская посадка. Ладони на вертикальных частях руля, руки согнуты в локтях, туловище низко над рулем. Это полноценный гоночный режим, когда от гонщика требуется максимум усилий длительное время. И, наконец, если спустить руки совсем низко, на нижнюю часть «бараньих рогов», то появляется возможность передать абсолютный максимум усилий на финишном спурте. Да, переключаться или рулить так не очень удобно, но это уже неважно, когда видна финишная лента: тут не до переключений или маневров, главное добраться до финиша первым.
Впрочем, и здесь не без исключений. Сегодня довольно популярны так называемые «пряморульные» шоссейники, то есть шоссейные велосипеды с плоским рулем – например, Merida Speeder 3000. Это специальный байк для велосипедного фитнеса. Ему заказан проход на старт официальной велогонки, но как повседневный спортивный инвентарь это отличная штука, и купить его можно недорого. В основном это байк для тех, кто хочет просто получать от катания удовольствие и не гонится за рекордами.
Переменное: назначение и обвеска оборудованием
Итак, если руль-баран есть неизменная часть любого шоссейного велоспеда, то вот остальные его части могут сильно видоизменяться в зависимости от специализации байка.
Тормоза: традиционные клещевые тормоза (у нас – «крабики») достаточно мощны, однако не могут конкурировать в этом с дисковой гидравликой. Больше десяти лет понадобилось UCI (Международному союзу велосипедистов) на то, чтобы одобрить использование дисковых гидравлических тормозов на шоссейных велосипедах. Поэтому самые производительные, самые современные шоссейники теперь не только пулями мчатся по прямой, но и могут очень мощно осаживать перед поворотами. В горных гонках, где на спусках спортсмены разгоняются более, чем до 90 км/ч, значение мощных тормозов сложно переоценить. Обратите внимание на Merida Ride Disc 5000 — этот универсальный шоссейный велосипед отлично оснащен, включая дисковую гидравлику от Shimano.
Покрышки
Стандарт для шоссейных велосипедов – узкая, накатистая резина шириной от 23 до 32 мм, но встречаются и более широкие покрышки. Например, на специализированных велокроссовых моделях (например, Merida Cyclo Cross 5000) обычное дело – широкие и даже зубастые покрышки шириной до 35-38 мм. Эти велосипеды, оснащенные увеличенным грязевым зазором и мощными внедорожными тормозами (и дисковыми в том числе), предназначены для межсезонных гонок по раскисшему грунту. Найдите в YouTube видео с Чемпионатов по велокроссу (Cycloross) – зрелище не оставит вас равнодушным!
Форма рамы
Есть особая каста шоссейных велосипедов — т. н. «разделочные» и/или триатлонные. Они предназначены для достижения максимальной скорости при езде в одиночку, вне группы спорстменов. Эти байки как правило продуваются в аэродинамических трубах – у них визуально массивная, «зализанная» форма труб рамы, специальные аэродинамичные тормоза и колеса с минимальным сопротивлением качению. Гляньте на Merida Reacto DA LTD — это космический корабль или самолет-невидимка, а не велосипед! А его дальнейшая эволюция — модель Warp TRI 5000 — и вовсе лишена привычного руля-барана. Там руль горизонтальный, проповедующий низкую, почти лежачую посадку на велосипеде. Все ради аэродинамики, все ради скорости. Но и цена таких велосипедов тоже авиационно-космическая. Ничего не поделаешь, за результат надо платить!