Будущее за 32": прототип горного велосипеда BMC

Профессиональные райдеры заводской команды BMC были замечены на прототипе гоночного велосипеда для кросс-кантри с 32-дюймовыми колесами на этапе Кубка мира по кросс-кантри 2025 года в Андорре.

Впервые мы увидели маунтинбайк с 32-дюймовыми колесами на трассах Кубка мира – это произошло после того, как ранее на выставке Eurobike 2025 были замечены покрышки Maxxis такого же диаметра.

Судя по всему, байк имеет карбоновую конструкцию и горизонтальное расположение амортизатора. Это значимый момент для 32-дюймовых колес, которые вскоре могут стать мейнстримом. И вот все, что мы знаем на текущий момент.

Что известно о прототипе BMC с колесами 32"?

Похоже, что велосипед собран на карбоновой раме.

Перед нами – экспериментальный маунтинбайк BMC с 32-дюймовыми колесами, отличающийся нестандартной конструкцией рамы. 

Головная труба, кареточный узел и задние дропауты – это отдельные алюминиевые элементы. В то же время, стыковка верхней и подседельной труб, похоже, выполнена из цельного куска карбона, что придает конструкции дополнительную жесткость.

Из-за увеличенного диаметра колес рама получила заметно заниженный силуэт. Это решение, по всей видимости, было необходимо для сохранения оптимальной высоты стэндовера и сбалансированной геометрии – пусть и ценой места под флягу с водой.

Возможно, часть рамы была позаимствована у существующей модели BMC и адаптирована под колеса нового стандарта.

Меньше хода подвески?

BMC подтвердили, что этот прототип пока не будет использоваться в гонках.

Подвеска, судя по всему, основана на фирменной конструкции с двумя рычагами.

Как это уже было во времена расцвета 29-дюймовых колес, вероятно, версия с 32-дюймовыми колесами будет иметь меньший ход подвески по сравнению с возможным аналогом на 29" – если такой вообще появится.

Амортизатор установлен горизонтально и крепится к задней части с помощью специального рычага, соединенного с верхним линком. Вся конструкция также включает фрезерованную алюминиевую распорку, которая соединяет верхнюю и нижнюю трубы рамы.

Ограниченное пространство

32-дюймовые покрышки Maxxis были впервые представлены на Eurobike.

Поскольку 32-дюймовые колеса заметно больше привычных 29-дюймовых, рама выглядит так, словно ее сплюснули – силуэт стал вытянутым и напоминает параллелограмм.

Нижняя и верхняя трубы расположены близко друг к другу, чтобы сохранить оптимальную высоту стэндовера и оставить место для 32-дюймового переднего колеса. Но компромисс заключается в том, что внутри рамы не так много места для бутылки с водой.

Задние перья стали длиннее, чтобы вместить увеличенное заднее колесо, а угол подседельной трубы был уменьшен.

Это позволяет минимизировать длину перьев, сохранив при этом оптимальную длину верхней трубы. Однако более пологий угол подседельной трубы может ухудшить эффективность педалирования.

Это особенно заметно, если посмотреть, насколько сильно подседельная труба смещена вперед относительно кареточного узла.

Безумный кокпит

Кокпит у этого байка невероятно низкий.

Гонщики кросс-кантри известны своей любовью к отрицательному подъему руля, но этот прототип BMC выводит идею на совершенно новый уровень.

Предположительно, из-за того что оси 32-дюймовых колес расположены выше относительно земли, инженеры BMC сделали все возможное, чтобы опустить руль еще ниже.

Для этого вынос крепится к рулевой трубе одновременно сверху и снизу – обычный вынос вряд ли смог бы обеспечить такой уровень без слишком сильного смещения вперед.

Большая резина

Хотя логотипы на покрышках либо были намеренно удалены, либо изначально отсутствовали, рисунок протектора точно совпадает с тем, что мы видели на маркированных шинах Maxxis Aspen на выставке Eurobike.

Мы предполагаем, что эти покрышки будут изготовлены на самом быстром составе MaxxSpeed, с легкими боковинами EXO от этого производителя и, судя по образцам с Eurobike, их ширина составит около 2,4 дюйма.