Премиум велосипеды Superior со скидкой до 20%
Superior со скидкой 20%
Премиум велосипеды Superior со скидкой до 20%
Superior со скидкой 20%
Премиум велосипеды Superior со скидкой до 20%
Superior со скидкой 20%
Конструкция шоссейных велосипедов за последние полвека, становясь все легче, изящнее, и совершеннее, тем не менее, не претерпела глобальных принципиальных изменений. Карбоновые рамы становятся все более невесомыми, трансмиссия получает все большее количество передач и обзаводится электроникой, но «клещевые» тормоза с механическим приводом (трос) до последнего времени казались абсолютно незыблемым стандартом.
Профессиональный шоссейный велоспорт и ревностный хранитель его традиций в лице UCI (Международный союз велосипедистов) очень консервативны в вопросах одобрения каких-либо технических новшеств. Поэтому, передовая для шоссе дисковая технология впервые начала применяться не на топовых гоночных моделях, а на любительских, предназначенных для тренировок и путешествий.
Для рядового спортсмена-любителя преимущества дисков очевидны:
Во-первых - больший контроль и мощность – любители чаще всего передвигаются по улицам и дорогам общего пользования, движение для них никто не перекрывает, и поэтому торможение должно быть максимально быстрым и предсказуемым в любую погоду – а диски не боятся сырости и грязи.
Во-вторых - повышение срока службы колес (обода не стираются колодками) и больший срок службы самих колодок.
В-третьих - экономия сил, особенно при использовании гидравлических тормозов, требующих гораздо меньшего усилия нажатия на рукоятку.
Расплатой за эти преимущества будет небольшое увеличение веса – шоссейные велосипеды с дисковыми тормозами весят примерно на 500 граммов тяжелее аналогичных моделей на ободных тормозах. Однако, с современным уровнем технологий, позволяющим добиваться общего веса велосипеда 6-7 килограммов, это не такая уж большая проблема.
Если Вы решили купить дисковый велосипед, то следует понимать, что под тормозную системы адаптированы и другие компоненты: рама, колеса, рукоятки «пистолетов» (переключателей). Поэтому, обратный переход к ободным тормозам, если и будет возможен технически, то потребует значительных расходов.
Впрочем, откровенно говоря, один раз испытав преимущества дисков вряд ли кто-то по собственной воле согласится перейти обратно на «клещи». Иное дело, спортсмены Про-тура, зависящие от настроения UCI: в 2016 году диски проходили апробацию на гонках Континентального и Мирового шоссейного туров, и в 2017 планировалась их полная легализация. Однако, в начале сезона 2016 произошел ряд инцидентов – типичных для групповых гонок завалов на трассе, в результате которых несколько гонщиков получили порезы дисками тормозов. Вследствие жалоб пострадавших, на использование дисков в главных гоночных сериях вновь наложен временный мораторий.
