Премиум велосипеды Superior со скидкой до 20%
Superior со скидкой 20%
Премиум велосипеды Superior со скидкой до 20%
Superior со скидкой 20%
Премиум велосипеды Superior со скидкой до 20%
Superior со скидкой 20%
Что ж, если хотите увидеть объективные и беспристрастные оценки лучших гравийных велосипедов на рынке в 2025 году, вы точно зашли по адресу. Велосипеды в данном обзоре тестировали наши лучшие эксперты.
Аппараты из этого постоянно растущего сегмента велосипедов с шоссейными рулями обычно называют грэвел-байками или «вседорожными» моделями. Основные их особенности – большие зазоры для резины и специфическая геометрия, которая позволяет им стабильнее ехать и прощать райдеру больше ошибок, если сравнивать их с традиционными шоссейниками.
В целом, можно считать, что современные гревелы появились на западе США, где лет десять назад начали проводить специальные «гравийные» гонки – с тех пор такие велосипеды становились всё популярнее.
Первое время спортсмены ехали эти затяжные гонки на байках для велокросса. Сегодня у нас есть множество вполне специализированных аппаратов, от гоночных грэвел-байков до универсальных «вседорожных» (all-road) моделей, которые вполне могут соперничать с классическими шоссейниками. Ну и ещё есть, конечно, более современные и прогрессивные грэвел-байки – они уже больше походят на горные велосипеды с шоссейными рулями.
Разумеется, многие из наших тестеров также пришли к «гравийному» катанию из мира шоссе и горного велосипеда. Таким образом, они все обладают уникальными сочетаниями знаний и могут полноправно рассуждать о сравнении грэвел-байков с шоссейниками и велосипедами горными.
Больше интересного в Telegram, подпишись: https://t.me/probikeru
Наша подборка грэвел-байков – это самые лучшие модели, что мы тестировали. Сюда входят велосипеды с рамами из разных материалов, для разных стилей катания и размеров кошелька. Соответственно, здесь найдётся что-то буквально для каждого, от новичков, которые ищут бюджетный вариант, до тех, кто планирует участвовать в гонках наподобие Silk Road Mountain Race или Unbound.
Рамы гравийников, как и вообще, любых велосипедов, делают из разных материалов – здесь тоже будет карбон, алюминий, титан и сталь в качестве основных вариантов.
Поэтому мы, в первую очередь, разделили наш список велосипедов по материалам их рам. Таким образом, вы можете читать именно о тех моделях, которые больше всего интересуют вас.
Карбоновые велосипеды
Карбоновые грэвел-байки лёгкие, жёсткие и, к тому же, они эффективно гасят вибрации.
Способность углеволокна гасить вибрации действительно поможет минимизировать негативный эффект от мелких неровностей, но при том, рама всё-таки получается жёсткой, а потери при передаче усилия от шатунов на колесо будут ничтожными.
Многие гоночные грэвел-байки изготовлены именно из карбона, но также есть немало карбоновых моделей, предназначенных для туризма и разного рода техничного катания.
Ниже – наша подборка карбоновых моделей, в которых сочетается многое из вышеперечисленного.
Canyon Grail CFR Di2
На моделях Grail последнего поколения оригинальных рулей Hover уже нет.
Гоночный грэвел-байк Canyon Grail обновили в 2023 году – там есть некоторые классные особенности, например, хранилище для мелочей внутри нижней трубы рамы и новый руль Double Drop вместо старого Hover, который у многих вызывал вопросы.
Возможно, некоторые хотели бы, чтобы зазоры для резины здесь были побольше – на Grail можно поставить шины шириной до 45мм.
Помощник нашего главного редактора Джек Люк сказал, что в смысле маневренности это – вообще один из лучших велосипедов, на которых он ездил. Джека впечатлила его уверенная управляемость на больших скоростях при адекватном поведении на техничных участках.
Кроме того, это действительно удобный велосипед, во многом благодаря продуманной геометрии. Также здесь уйма возможностей для настройки под конкретного райдера – этому способствуют, например, новый руль Gear Groove, на котором можно удобно закрепить всё необходимое, а также крыло собственного оригинального дизайна. А если вы соберётесь в поход, на вилку Grail можно установить оригинальные съёмные крепления для багажа.
Однако, с покрышками лучше быть осторожнее – всё-таки резина Schwalbe G-One RS предназначена для гонок, и, вероятно, она будет не слишком надёжной, например, для каменистых трасс.
Canyon Grizl CF SL 8 1by
Canyon Grizl отлично выглядит – и здесь есть все необходимые крепления, для крыльев, фляг и сумок.
Цена: $2849
Преимущества: Универсальный карбоновый фреймсет; отличный подбор компонентов; продуманная геометрия
Недостатки: Кому-то здесь может не хватать «пониженных» передач; нестандартные крепления для крыльев
Canyon Grizl – более агрессивная версия байка Grail, и тоже, определённо, один из лучших грэвел-байков. У Grizl зазоров хватит для шин шириной до 50мм, здесь есть крепления для крыльев и сумок, а геометрия современная – то есть, рама действительно длинная. По итогу велосипед получается очень универсальным.
Соотношение цены и качества, конечно, впечатляет – на комплите стоит групсет Shimano GRX, колёса от DT Swiss, подседельный штырь Canyon VCLS с листовыми пружинами, а также седло Fizik Terra Argo.
Велосипед хорошо едет по шоссе, а на бездорожье ведёт себя и впрямь великолепно – особенно на грунтовых трейлах и синглтреках.
Трансмиссия с одной ведущей звездой, пожалуй, подойдёт не всем, но в линейке Grizl есть другие модели, с двумя звёздами спереди.
Пожалуй, единственный недостаток этой модели – нестандартные крепления для крыльев.
Giant Revolt Advanced Pro 0
Giant Revolt Advanced Pro 0 – лёгкий и быстрый гоночный грэвел-байк.
Велосипед Revolt Advanced Pro 0 – это действительно универсальная модель, на которой можно ездить быстро и с комфортом, что, конечно, важно для дальних заездов.
Благодаря расслабленной посадке на шоссе Revolt ощущается именно как велосипед для дальних поездок, а две ведущие звезды, пожалуй, добавляют ему универсальности.
На раме здесь – множество креплений, таким образом, вы без проблем повесите на этот байк крылья, багажники и сумки, так необходимые для туризма и велопоходов.
Нам, конечно, не понравилось отсутствие «петуха» UDH – это означает, что новые групсеты SRAM Transmission на Revolt поставить не получится.
Orbea Terra M21e Team 1X
Orbea Terra M21e – один из самых внешне привлекательных грэвел-байков на рынке.
Orbea Terra M21e Team 1X – один из самых красивых и быстрых грэвел-байков на рынке. Здесь будет и универсальность, и отличный комфорт, и уверенная управляемость и, конечно, море веселья при катании.
Лёгкая рама этой модели нисколько не тянет вас вниз на затяжных подъёмах, и вообще, Terra – отличный выбор для грэвел-гонок. А кроме того, велосипед неплохо сглаживает неровности на бездорожье и не подведёт вас на техничных участках. К тому же, здесь полно креплений для сумок и всего прочего, если вы вдруг соберётесь в поход.
Однозначно плохо одно – стоковые алюминиевые колёса. Если поставить на этот байк колёса полегче, всё будет буквально идеально.
Rondo Ruut CF1 G2
Внешний вид этой модели никого не оставит равнодушным, и, конечно, можно отметить великолепное гашение вибраций.
У Ruut CF1 G2 очень узнаваемый силуэт из-за того, что это, по сути, софт-тейл, что, конечно, добавляет комфорта при езде по неровным дорогам.
Но, несмотря на это, Ruut ощущается максимально простым и жёстким на гладких гравийных участках и на асфальте.
Универсальности этому велосипеду добавляет регулируемая геометрия, а, к тому же, здесь стоят отличные компоненты, в числе которых групсет SRAM Rival AXS.
Покрышки, конечно, хороши для сухой летней погоды, но, когда на улице лужи, с ними могут возникнуть проблемы.
Cannondale Topstone Carbon Rival AXS
Последняя версия Cannondale Topstone – это универсальный байк, на котором можно отлично покататься для души.
Cannondale Topstone – пожалуй, один из главных грэвел-байков вообще. Новейшая версия этого аппарата представляет собой оптимальное сочетание универсальности и того, что можно назвать удовольствием от катания.
Благодаря интегрированной амортизации и модифицированной геометрии велосипед очень уверенно ведёт себя на сложном рельефе, обеспечивая должный уровень комфорта для райдера. При всём том, он вполне подойдёт и для дальних заездов по шоссе.
Выбор в пользу трансмиссии SRAM Red AXS с двумя ведущими звёздами сегодня, возможно, выглядит странно – всё-таки нынче на грэвел-байки модно ставить групсеты с одной звездой спереди. Однако, это никак не влияет на работу трансмиссии – она действительно достойна всяких похвал.
Если говорить о практичности, у новой версии Topstone появились интегрированные фонари. Впрочем, мощности их всё-таки недостаточно для настоящего бездорожья, где никаких источников света больше нет.
Canyon Grail CF SLX Di2
Новый Grail – это по-прежнему отличное соотношение цены и качества.
Инженеры Canyon немного упростили новый гоночный байк Grail – самым заметным изменением здесь стал отказ от несколько спорного руля Hover в пользу интегрированного кокпита.
Кроме того, посадка на Grail теперь стала более расслабленной – таким образом, велосипед будет устойчивее на техничных участках без всякого ущерба для тех качеств, что важны в смысле участия в гонках.
Более того, здесь увеличили зазоры для резины с 40 до 42мм, а сама рама стала чуть легче, и теперь там есть интегрированный отсек для хранения мелочей. Производитель также утверждает, что, в целом, велосипед стал лучше в плане аэродинамики.
На велосипеде стоит электрический групсет Shimano GRX Di2 и карбоновые колёса DT Swiss GRC1400 Spline – таким образом, подбор компонентов с учётом цены комплита ($4999) прямо-таки невероятный.
Тем не менее, тем, кто ищет универсальный грэвел-байк, вероятно, лучше подойдёт модель Grizl. Всё-таки на раме Grail довольно мало креплений для аксессуаров, да и на бездорожье этот велосипед может показаться жестковатым.
ENVE MOG (версия с Shimano GRX Di2)
ENVE MOG – быстрый грэвел-байк премиум-класса.
Модель ENVE MOG позиционируется как нечто среднее между гоночным грэвел-байком и аппаратом для дальних поездок. Как и в случае с шоссейниками ENVE Custom Road и Melee, MOG продаётся только в виде фреймсета, так что здесь вам в любом случае понадобится групсет, колёса и шины. То есть, готовых комплитов MOG в продаже нет.
У этой карбоновой рамы – зазоры, достаточные для «гравийных» шин шириной 50мм, а также здесь есть «Cargo Bay» – так производитель называет отсек для хранения мелочей в нижней трубе рамы, объём которого составляет 600мл.
Нас очень впечатлило поведение этого байка на бездорожье – он быстрый, но при том достаточно сбалансирванный для комфортной езды по сложному рельефу. А вообще-то, он намного комфортнее, чем можно было бы ожидать – MOG, пожалуй, больше напоминает Giant Revolt X и Cannondale Topstone, чем по-настоящему гоночные аппараты.
На нашем тестовом байке стоял электрический групсет Shimano GRX Di2, колёса и другие компоненты ENVE AG25, а также «перевёрнутый» подседельный штырь G-Series.
Ridley Grifn RS
Ridley Grifn RS отлично едет по шоссе и гладким гравийным тропам.
Этот велосипед очень быстро едет по гладким, открытым трассам – его общая функциональность и комфорт позволяют спокойно проезжать большие расстояния.
Производитель здесь позаботился о качественном подборе компонентов – например, на комплите стоит беспроводной групсет SRAM Force XPLR AXS и карбоновые колёса GRC1400 от DT Swiss.
Однако, нам показалось, что на более суровом рельефе Grifn RS ведёт себя весьма нестабильно – виной всему, вероятно, узкие шины и излишняя маневренность.
Santa Cruz Stigmata Force-1x AXS RSV
По модели Stigmata можно понять, что изначально Santa Cruz – всё-таки производитель горных велосипедов.
Новый байк Santa Cruz Stigmata теперь ушёл ещё дальше от своих велокроссовых «корней» – теперь это, скорее, велосипед для путешествий и фана, на который явно повлияла история бренда Santa Cruz – изначально это всё-таки производитель горных велосипедов.
Здесь будут увеличенные зазоры для резины, амортизационная вилка и регулируемый подседельный штырь, а также обновлённая геометрия с более «заваленными» углами – таким образом, модель Stigmata теперь больше подходит для техничного катания.
При своей цене этот велосипед, конечно, будет среди премиальных предложений на рынке грэвел-байков. Великолепный беспроводной групсет SRAM Force AXS, лёгкие колёса от Reserve и регулируемый штырь RockShox Reverb AXS XPLR действительно дают ему множество преимуществ.
Однако, на раме явно не хватает креплений для сумок, что, конечно, несколько ограничивает универсальность Stigmata.
Specialized Diverge STR Expert
Задняя «амортизация» Future Shock эффективно сглаживает неровности, будучи правильно настроенной.
Хорошо то, что геометрия Diverge STR Expert подходит для очень разных типов катания, от путешествий по конным тропам до серьёзных гонок.
Конечно, компоненты средней ценовой категории (SRAM Rival и GX Eagle) на велосипеде за $7500 выглядят не очень. Качество и сложность изготовления рамы вроде как должны насколько-то улучшить это первое впечатление.
Да, для любителей технологичных велосипедов и необычного внешнего вида это, возможно, и неплохой вариант, но, по-хорошему, Specialized Diverge Comp Carbon – лучший и более доступный выбор. Хоть и, наверное, не для всех.
XR 9.5 GR – аэродинамичная гоночная модель от чешского бренда Superior. Здесь будет эстетичная рама из профилированных труб, «интегрированная» вилка и полная внутренняя прокладка кабелей, которая не только классно выглядит, но также обеспечивает велосипеду дополнительное аэродинамическое преимущество.
По компонентам всё отлично – трансмиссия и гидравлические тормоза из серии Shimano GRX RX 600, сквозные колёсные оси и пригодные для установки бескамерных шин колёса.
Но, разумеется, это, по большей части, гоночная модель – для туризма и походов здесь маловато креплений, да и шины, пожалуй, излишне гладкие. То есть, по-настоящему универсальным этот байк не назовёшь.
Алюминиевые велосипеды
Рамы из алюминиевых сплавов лёгкие и надёжные, к тому же, они относительно недороги в производстве. Из-за этого алюминиевые грэвел-байки можно считать отличным выбором для тех, кто хочет попробовать, что это вообще такое – «гравийные» велосипеды. Главное их преимущество – оптимальное соотношение цены и качества.
Вообще, часто хорошие грэвел-байки собраны как раз на алюминиевых рамах, и при этом они вполне способны конкурировать с карбоновыми или титановыми – соответственно, такие велосипеды могут рассматривать даже серьёзные спортсмены.
Ниже – небольшая подборка лучших алюминиевых грэвел-байков, что мы тестировали, с небольшим уклоном в сторону бюджетных моделей. Если хотите посмотреть больше алюминиевых моделей, у нас также есть о них отдельная статья.
Canyon Grail 6
Да, это, конечно, грэвел-байк, но и по асфальту он едет великолепно.
Canyon Grail 6 – универсальный алюминиевый грэвел-байк, который пришёл на смену очень удачной модели Grail AL. Несмотря на то, что это самая бюджетная версия Grail с алюминиевой рамой, подбор компонентов здесь впечатляет.
10-скоростную трансмиссию Shimano GRX с двумя ведущими звёздами и гидравлические тормоза здесь можно, пожалуй, считать примерными эквивалентами Shimano Tiagra.
Ещё одна отличная особенность этого байка – надёжные алюминиевые колёса C 1850 db от DT Swiss, особенно с учётом того, что на них стоят шины Schwalbe G-One Bite шириной 40мм, пригодные для использования без камер.
Эта версия Grail, определённо, придаёт райдеру уверенности при катании, а на бездорожье превосходит предыдущую модель благодаря более удачному с точки зрения «гравийного» катания подбору передач. Данный велосипед и так можно считать очень удобным, но, если вы хотите чего-то большего, рекомендуем использовать шины именно без камер.
И кстати, эта модель также выпускается в специальной женской версии – Canyon Grail 6 WMN.
Этот байк от чешского бренда Superior собран на баттированной алюминиевой раме из фирменного сплава X6, который, по словам производителя, превосходит по своим характеристикам популярные сплавы 6000-й серии. Вообще, изначально это была шоссейная рама, которая после небольших модификаций стала вполне себе «гравийной». Производитель утверждает, что в смысле жёсткости и отзывчивости она очень похожа на популярные карбоновые модели.
Отдельно можно отметить трансмиссию Shimano GRX 600 – с учётом стоимости комплита это великолепный выбор.
Из недостатков можно упомянуть малое количество креплений для багажа и аксессуаров на раме. Для походов эта модель – пожалуй, не лучший вариант.
Focus Atlas 6.8
Focus Atlas 6.8 – это невероятное соотношение цены и качества.
Focus Atlas 6.8 – очень функциональный и маневренный велосипед. Особенно он хорош для катания по бездорожью благодаря прогрессивной геометрии, которая позволяет байку спокойно вести себя даже на крутых уклонах и техничных участках.
Нам очень понравилось, что здесь стоят компоненты Shimano GRX RX600 и RX800 – с учётом цены велосипеда это действительно великолепно.
Стоковые колёса достаточно прочны, на них установлены покрышки WTB Riddler шириной 45мм – впрочем, если вы захотите что-то в них поменять, с этим могут возникнуть трудности из-за сквозных осей стандарта Boost.
В остальном, на грэвел-байке от Focus будет множество всяческих креплений для багажа и аксессуаров, из-за чего его можно считать почти идеальным вариантов для велопоходов.
Superior X-Road 6.2 GR – ещё один бюджетный, на сей раз – вполне специализированный грэвел-байк. Здесь будет отличная алюминиевая рама, групсет Shimano GRX 400 и переключатель с «трещоткой», а также гидравлические дисковые тормоза – прямо скажем, неплохой подбор компонентов за такие деньги.
Определённо, одно из преимуществ этого байка – подседельный штырь D-образного профиля, который при неплохой жёсткости довольно-таки достойно гасит вибрации.
Есть здесь, конечно, и недочёты – самым очевидным можно назвать, пожалуй, относительно небольшие зазоры для резины. Максимально возможная ширина покрышек для этого байка будет всего 40мм.
Cannondale Topstone Alloy 2
Из-за своей универсальности эта модель годится почти для любого типа катания на грэвел-байках.
Грэвел-байк Cannondale Topstone Alloy обновили в середине 2022 года – тогда у рамы появилось заниженное крепление верхних перьев и дополнительные крепления для аксессуаров, а также производитель представил некоторые новые варианты сборки.
Мы тестировали вариант средней ценовой категории под названием Cannondale Topstone Alloy 2 с групсетом Shimano GRX 400.
Учитывая множество креплений для аксессуаров и большие зазоры для резины (45мм), этот велосипед вполне можно использовать почти для чего угодно – например, в качестве зимнего шоссейника или для ежедневных поездок по делам.
Впрочем, приходится признать, что стоковые шины здесь довольно узкие, если вы хотите ездить по техничным трассам и бездорожью – хотя их, конечно, легко можно поменять.
Этот алюминиевый аппарат – скорее, шоссейник и вседорожный велосипед для холодного времени года, чем полноценный грэвел-байк. Тем не менее, он неплохо подойдёт, например, для туризма – подошёл бы ещё лучше, будь здесь больше точек крепления для багажа и аксессуаров.
Радуют зазоры для резины шириной до 40мм – для шоссейного аппарата это действительно неплохо. Наличие гидравлических тормозов тоже отметим как преимущество, особенно с учётом цены комплита.
Недорогая модель Brunello от Masi, конечно, сразу привлекает взгляд из-за рамы оригинального дизайна. Причём, слегка изогнутыми верхняя труба и перья сделаны не просто для красоты, но для дополнительного гашения вибраций и сглаживания неровностей.
Это достаточно недорогая модель, чем и объясняется наличие на комплите бюджетного групсета от MicroShift и механических дисковых тормозов. С трансмиссией, положим, не должно возникнуть серьёзных проблем (кроме той, что выглядит она «не дорого»), а механические тормоза – конечно, не лучший выбор. Благо впоследствии можно потратить ещё немного денег и заменить их на гидравлические.
Эта модель позиционируется как велосипед для асфальта и лёгкого бездорожья – то есть, перед нами, скорее, «вседорожный» аппарат, чем полноценный грэвел-байк. Тем не менее, он, разумеется, подойдёт для «гравийного» катания – этому вполне способствуют расслабленная посадка и уровень установленных компонентов.
Из очевидных преимуществ, конечно, можно отметить компоненты трансмиссии Shimano GRX 600 и 800, а также полную внутреннюю прокладку кабелей – она улучшает не только внешний вид велосипеда, но и до некоторой степени – его аэродинамику.
Что из себя представляет гравийный велосипед?
Грэвел-байками называют велосипеды с шоссейными рулями, предназначенные для катания по самым разным покрытиям (а не только по гравию), хотя понятно, что начиналось всё именно с гравийных дорог и троп.
Внешне грэвел-байки обычно очень похожи на классические шоссейники, но есть между ними, по меньшей мере, несколько основных различий.
Более широкие покрышки
Шины увеличенной ширины – норма для грэвел-байков.
Прежде всего, на грэвел-байках будут более широкие шины. Поскольку они всё-таки предназначены для дорог без твёрдого покрытия, на них ставят резину толще, чем на шоссейники. Понятно, что в таких условиях становятся важны и достаточные зазоры для грязи.
Шины для грэвел-байков бывают шириной от 30 до 48мм. А, помимо размера 700c, часто встречаются и колёса чуть меньшего диаметра – 650B, на которые ставят ещё более толстые покрышки. У многих покрышек для грэвел-байков будет относительно гладкая центральная часть протектора с более выраженными боковыми шипами для того, чтобы вы увереннее проходили повороты.
Также сегодня многие любители грэвел-байков используют бескамерную резину, поскольку специальный герметик в таких шинах эффективно заполняет мелкие проколы, которые часто могут случиться на бездорожье.
Геометрия
Учитывая то, где на таких велосипедах предполагается ездить, геометрия их рам часто представляет собой нечто среднее между геометрией шоссейников и горных велосипедов для кросс-кантри.
Кроме того, что на грэвел-байках будут более толстые шины, их геометрия также способствует лучшей стабильности и комфорту во время езды.
Так, у грэвел-байков часто будет более длинная колёсная база, чем у шоссейников – это обусловлено, по большей части, длинными нижними перьями рамы и более острым углом рулевой трубы.
Сами рулевые стаканы здесь, как правило, будут выше – таким образом, посадка на велосипеде получается более прямой и расслабленной. А кареточные узлы рам, напротив, часто ниже – это обеспечивает райдеру ощущение большей стабильности, ощущение езды как бы внутри байка, а не над ним.
В итоге у нас получается более удобный велосипед, который добавляет райдеру уверенности и прощает больше ошибок, чем классический шоссейный аппарат.
Если говорить о женских грэвел-байках, здесь будут те же самые принципы построения геометрии, но рамы уже больше рассчитаны на женскую анатомию.
Основные особенности рамы
На рамах и даже вилках грэвел-байков часто будут точки для крепления сумок и различных аксессуаров.
Ещё одна особенность грэвел-байков, которая отличает их от шоссейников – это дополнительные крепления для багажа. Такие крепления позволяют использовать их для туризма или, по крайней мере, закрепить на раме третью флягу с водой, если вы решите поехать туда, где воду достать не так просто. Ну, а на верхней трубе будут крепления для сумки, в которую можно, например, положить какую-то еду.
Также на рамах грэвел-байков, как правило, есть крепления для багажника и крыльев, а поэтому такие модели хорошо подходят для использования в плохую погоду.
Впрочем, теперь появилась и ещё одна категория грэвел-байков, куда входят такие модели, как Pinarello Grevil F и Cervelo Aspero – здесь уже нет никакого задела для туризма, а вместо этого будут только стандартные «шоссейные» крепления, ну ещё, может быть, дополнительные крепления для флягодержателя под нижней трубой рамы. У таких велосипедов – уже более «гоночная» геометрия, и часто они более аэродинамичны благодаря использованию особых профилей труб и специфичных отдельных компонентов – таким образом, эти байки больше походят на современные шоссейники.
Руль и вынос
Очень часто на грэвел-байки ставят рули с расширением книзу.
Как правило, у грэвел-байков будут более короткие выносы и более широкие рули, чем у традиционных шоссейников. В этом смысле они похожи на горные велосипеды – в таком виде байк лучше управляется на разном рельефе.
Рули здесь обычно расширяются книзу – то есть, верхняя часть руля будет уже нижней. Это обеспечивает вам лучший контроль над велосипедом, когда вы, к примеру, едете вниз, взявшись за нижнюю часть руля. Также это означает, что, если вы решите повесить на руль сумку, в его нижней части будет больше места для рук, а сумка эта будет меньше вам мешать.
Передачи
На грэвел-байках чаще всего можно увидеть трансмиссии с одной ведущей звездой и кассетой увеличенного диапазона.
Передачи – ещё одно важное отличие грэвел-байков от шоссейников.
С ростом популярности грэвел-байков стали появляться и специальные трансмиссии для них. Конечно, на первых моделях стояли просто шоссейные групсеты с небольшими ведущими звёздами, но сейчас у нас есть Shimano GRX, Campagnolo Ekar и SRAM XPLR – эти трансмиссии обеспечивают более подходящий для подобного катания диапазон передач.
Учитывая рельеф, по которому предполагается ездить, на многие такие велосипеды ставят маленькие ведущие звёзды и кассеты с увеличенным диапазоном – таким образом, у нас будут передачи, с которыми всё-таки можно быстро ездить по шоссе, но также будут и передачи пониженные – для преодоления подъёмов на бездорожье, например.
Часто здесь можно увидеть системы с двумя ведущими звёздами 48/32T. А также на многие грэвел-байки сегодня ставят единственную ведущую звезду и кассету увеличенного размера – таким образом, переднего переключателя здесь уже нет, и трансмиссия получается конструктивно проще.
Кстати, обо всех этих вопросах у нас тоже есть отдельная статья – (ссылка).
Амортизация
Всё чаще на грэвел-байках можно увидеть амортизационные вилки.
Помимо широких шин, расслабленной посадки и наличия пониженных передач, на многих грэвел-байках сегодня можно увидеть активные или пассивные системы амортизации.
Как и в случае с шоссейниками для дальних заездов, здесь эта амортизация тоже может быть, например, в виде гибких нижних перьев рамы, изогнутой верхней трубы или тонкого подседельного штыря – предполагается, что всё это должно немного изгибаться во время езды и, таким образом, гасить вибрации или сглаживать мелкие неровности на дороге.
Впрочем, некоторые модели здесь будут на шаг впереди – там могут быть настоящие (хоть и очень короткоходные) амортизационные вилки, такие как Lefty Oliver или внешне странная, но хорошо работающая модель с листовыми пружинами Lauf Grit.
Также есть подобные вилки от крупных производителей – например, RockShox Rudy XPLR или Fox 32 Taper-Cast Gravel.
Сколько вообще должен стоить гревел?
Хорошо укомплектованные грэвел-байки обычно продаются по цене около $2 000.
Что ж, это зависит от того, что вы понимаете под словом «грэвел-байк». Например, в качестве грэвел-байка вполне можно использовать подержанный аппарат для велокросса – он будет отлично ездить, а стоить будет несоизмеримо меньше, чем даже самый базовый «настоящий» грэвел-байк.
Если вы потратите менее $1 000, можно рассчитывать на нормальный аппарат с алюминиевой рамой и компонентами начального уровня, а модели за $2 000 уже будут, конечно, поинтереснее.
Комплит средней ценовой категории от крупного производителя обойдётся вам, в среднем, где-то в $2800. В этом сегменте будет больше всего алюминиевых рам, но они будут уже более современными в смысле формы труб, геометрии, зазоров для резины и тех самых точек крепления для аксессуаров.
Если потратить чуть больше, можно уже выбирать модель с карбоновой рамой и соответствующими, более качественными компонентами.
И, конечно, как обычно это бывает с велосипедами, если захотите, можно потратить совсем круглую сумму и собрать по-настоящему кастомный аппарат.
Что ещё нужно купить для катания на гревеле?
Разумеется, с ростом популярность грэвел-байков появилась специальная одежда и экипировка для «гравийного» катания. Понятно, что можно кататься на грэвел-байке в стандартной велосипедной форме или просто в спортивной одежде, но сегодня для всех желающих есть различные специализированные аксессуары, педали и обувь, которые, возможно, помогут вам кататься чуть лучше (но это не точно).
