Из-за странного выбора времени выпуска Deore и XT Di2 для формирования интереса к XTR Di2 людям просто не хватило времени.
Сразу после выпуска трансмиссии M9200 XTR Di2 компания Shimano представила новые беспроводные групсеты XT и Deore Di2, и для Deore это – первая электрическая версия.
Кажется, сделав так, японская компания уверила нас в том, что XTR – это излишество. Впрочем, оно так было всегда.
XTR – топовый групсет для горных велосипедов от японского производителя, который всегда предназначался гонщикам в силу малого веса и намного большего количества опций. Кроме того, его часто выбирали производители велосипедов для топовых моделей в сборе.
При тестах XTR обычно показывал себя немного бесполезным люксовым групсетом, который по факту был ненамного лучше XT, за исключением лишней буквы на логотипе. Но, разумеется, функционально он значительно превосходил SLX и Deore.
Лично я считаю, что, урезав время для «хайпа» топовой трансмиссии, японская компания только уменьшила эксклюзивность этой буквы «R» на одном из самых известных логотипов в мире горных велосипедов.
Нелёгкий выбор
Выпуск групсетов XT и Deore Di2 после XTR никого не удивил, но выбор времени для этого вызывает недоумение.
В целом, выпуск электрической версии XTR Di2 был делом ожидаемым.
Как бы то ни было, отсутствие беспроводных электрических групсетов Shimano означало серьёзное отставание от основного конкурента с тех пор, как были выпущены первые трансмиссии SRAM AXS.
И вот Shimano, наконец, представила топовый беспроводной групсет – это, конечно, не стало сенсацией, но вернуло японскую компанию в ряд топовых производителей в 2025 году.
Надо сказать, Shimano редко распространяет новые технологии на компоненты сразу всех ценовых категорий.
Тем временем, новые технологии всегда привлекают внимание и вызывают обсуждения. И, вероятно, увеличивают продажи соответствующих велосипедов в сборе просто в силу новизны и эксклюзивности.
Уже можно было заметить первые велосипеды в сборе с новым групсетом XTR.
Из-за высокой цены групсета сотрудникам Shimano, конечно, будет отрадно, что затраты на разработку XTR отобьются. Маркетологи же будут потирать руки из-за кратковременной сенсации, а в итоге скажут: «Вот, смотрите, теперь вы можете купить и эти классные детальки».
Потому-то быстрый выпуск новых XT и Deore и кажется нам странным. Зачем было урезать возможные продажи XTR на столь ранней стадии? Да, наверное, отвечающие за это сотрудники Shimano как-то всё просчитали.
По идее, представив новую беспроводную технологию сразу в трёх групсетах, они, конечно, сильно расширили число возможных покупателей. И в таком случае затраты на разработку, наверное, отобьются (ещё) быстрее.
К тому же, с точки зрения производителя, это, может быть, стоило сделать в рамках соревнования с компанией SRAM, которая уже выпустила беспроводные групсеты почти всех ценовых категорий.
Всегда есть что-то ещё
Внешне новые манетки Shimano Di2 такие же, как механические.
Но довольно о времени выпуска компонентов. Помимо него, недоумение вызывает и различие используемых в новых групсетах технологий – вернее, как раз-таки отсутствие каких-либо различий.
Все мы помним, что разные групсеты Shimano всегда отличались друг от друга чем-то, кроме веса.
Прежде всего, трансмиссии XTR и XT отличались от SLX и Deore манетками, и это было весьма значимое отличие.
Но (по крайней мере, на бумаге) различия между электрическими групсетами куда менее значимы. Всё-таки кнопка есть кнопка, даже если кнопки на манетках Deore чуть меньше регулируются.
В трансмиссии Deore не будет уменьшенной версии кассеты.
Так в силу какой фундаментальной разницы райдеры должны предпочесть XTR или даже XT новому групсету Deore, если качество переключения у них, вероятно, будет примерно одинаковым?
Ладно, допустим, для гонщиков эндуро преимуществом может быть кассета 9-45T в паре с короткой лапкой переключателя и ведущей звездой меньшего размера – трансмиссия Deore не предполагает таких вариантов.
В этом случае расстояние от трансмиссии до земли будет меньше, особенно если говорить о велосипедах с колёсами разного размера – это позволит дополнительно предотвратить повреждения переключателя.
Что касается гонщиков кросс-кантри, они тоже могут выбрать такой вариант из-за меньшего веса.
Но, читая пресс-релиз Shimano, я вообще не могу найти других причин, чтобы потратить деньги на более дорогой групсет, чем Deore.
Помнится, в последнее время качество переключения у механических трансмиссий Deore было почти неотличимо от более дорогих вариантов. Мне кажется, теперь ощущение кнопок на манетках Deore будет практически таким же, как у XTR, и в таком случае будто бы действительно не остаётся причин, чтобы заплатить больше.
Да, у XT и XTR больше версий переключателей, кассет и шатунов (и, конечно, красивый вид). Но во время катания, я бы предположил, такие незначительные отличия заметят только самые привередливые.
Как мы уже говорили, бухгалтеры Shimano, скорее всего, просчитали варианты развития событий и решили, что нескольких недель новому XTR будет достаточно. А заодно подготовили рынок для новых трансмиссий XT и Deore.
И даже если во время катания таки обнаружится небольшая разница в работе этих трёх групсетов, мы бы сказали, что большинство райдеров, конечно, выберут Deore Di2, тем более что цены на Deore и XT Di2 отличаются довольно сильно (вес всех компонентов пока, к сожалению, не озвучен).
Итак, групсет Shimano XT Di2 (куда входит переключатель, аккумулятор, манетка, шатуны, ведущая звезда, цепь и кассета) сейчас продаётся за $1280. Полный групсет Shimano Deore Di2, в то же время, стоит $945.
Отдельно задний переключатель XT Di2 обойдётся вам в $570, а Deore Di2 – в $435. Манетка XT Di2 на сегодняшний день стоит $190, а Deore Di2 – $140. Учитывая, вероятно, незначительные различия в работе этих компонентов, разница получается существенная. Остаётся узнать их точный вес, ну и, конечно, сравнить в реальных условиях.
