Shimano или L-TWOO: что выбрать в 2024 году? Рассмотрим на примере eRX

Компания L-TWOO – что нового у этого китайского производителя?

Некоторые обновления здесь присутствуют – к примеру, в марте прошлого года китайский бренд представил новую электронную трансмиссию. Она, впрочем, не сильно отличается от предложений Shimano Di2. Не сильно, за исключением одного аспекта – разницы в цене в 1 000 евро.

Вопрос в том, как эта новая трансмиссия работает, и стоит ли вообще её покупать? Да и что это вообще за бренд – L-TWOO? Наш интерес возник, конечно, после многих новостей и обсуждений eRX в Интернете, и в итоге мы решили собрать здесь всю актуальную информацию.

1. Так что же это такое – L-TWOO?

Завод L-TWOO в Китае был основан в 2013 году – с тех пор компания выпускает трансмиссии и системы переключения передач для велосипедов. В целом, как многим известно, большая часть велосипедных компонентов сейчас производится именно в Китае, но вот что касается трансмиссий, лидерами в этой области по-прежнему остаются японская компания Shimano и американская SRAM. И потому китайцы из L-TWOO решили (ни много ни мало) переменить эту ситуацию – на китайском рынке трансмиссий данная компания уже стала фактически монополистом. Пойдёт ли этот процесс дальше с выпуском электронной трансмиссии eRX?

2. Что это за трансмиссия – eRX?

Новый групсет – это электронная трансмиссия 2x12 с полубеспроводным (как у Shimano Di2) соединением, где передний и задний переключатели соединяются проводами с центральным аккумулятором. Трансмиссия рассчитана на систему со звёздами на 50/34 зуба и кассету 11-32T – соответственно, в этом плане здесь снова всё так же, как у Shimano Di2. Даже карбоновые контроллеры (манетки) на руле очень напоминают Shimano. В целом, групсет eRX вместе с манетками, двумя переключателями, аккумулятором, проводами и дисковыми гидравлическими тормозами весит менее 1 300г – довольно неплохой показатель.

3. Как она работает?

Здесь, как и у Shimano, манетки беспроводные, а переключатели соединены проводами с аккумулятором внутри подседельной трубы рамы. По словам производителя, сигнал от манеток к переключателям доходит всего за 22 миллисекунды.

Кроме того, переключатели можно связать с мобильным приложением L-TWOO через Bluetooth. Приложение позволяет не только менять конфигурацию переключателей, но также менять и настраивать кнопки контроллеров и даже регулировать чейнлайн.

4. Так стоит ли переходить на eRX?

Пожалуй, основное достоинство этого групсета – цена в 595 евро, из-за которой многие и думают, стоит ли им переходить на eRX. Скажем так, технология здесь не новая, а уже проверенная Shimano – вопрос только в том, насколько хороша её реализация. Если она сравнима с Di2, то eRX вполне может стать новым хитом продаж.

Правда, не совсем понятно, включает ли заявленная цена в 595 евро гидравлические тормоза. И ещё, пока ни один крупный медиа-ресурс не взялся за тестирование новых компонентов – в связи с этим не ясно, какого качества стоит ожидать от электронного групсета L-TWOO.

Но если всё заявленное производителем – правда, то, вероятно, у Shimano и SRAM и в самом деле может появиться конкурент за куда меньшие деньги. Но, скорее всего, для тех, чей бюджет ограничен, такая покупка в любом случае будет оправдана.

И не стоит забывать, что всё-таки рынок компонентов трансмиссии не так велик, и большинство райдеров просто пользуются тем, что стояло на велосипеде в стоке. Возможно, когда-нибудь компоненты L-TWOO и начнут массово ставить на байки в сборе, и, очевидно, этот процесс не заставит себя долго ждать.