Чтобы понять, что такое торговая марка Scott (Скотт), придется немножко углубиться в историю. Причем историю, как ни странно, не имеющую отношения к велосипедному спорту.
Все началось в 1958 году, когда один из американских инженеров породил совершенно очевидную сегодня, но весьма нестандартную в те времена идею: выполнять лыжные палки не из классических на то время недорогого бамбука или стали, а из легкого, но прочного термозакаленного алюминия. Напомним, на дворе стояли 50-е годы прошлого века, и «крылатый металл» только-только стал широко использоваться в авиации, какие уж там лыжи! Тем не менее, идея инженера по имени Эдвард Скотт тутже нашла отклик в сердцах (и кошельках) лыжников, и компания Scott Sports в кратчайшие сроки стала известной именно благодаря своей приверженности высоким технологиям. Но далеко не рядовой цене, добавим. Забегая вперед, отметим, что высокотехнологичность — одна из основных движущих сил бренда Scott и поныне.
Меньше вес – выше результат
Зачем вообще нужны легкие материалы в велосипеде?
Если речь идет о каком-то сферическом велике в вакууме, который просто едет, едет, едет и снова едет с постоянной скоростью по прямой дороге без подъема или спуска, то ответ очевиден – неважно, сколько весит байк. Но реальная жизнь диктует реальные законы, в которых дорога вовсе не идеальна, а велосипедист – не робот на атомной тяге. Поэтому чем легче байк, тем меньше дополнительных усилий требуется на изменение его месторасположения в пространстве. Проще говоря, легкий велосипед с определенного веса перестает ощущаться велосипедистом как обуза.
Насколько легким должен быть байк, чтобы человек перестал остро ощущать его вес? Конечно, все зависит от конкретного райдера, но на сегодня принято считать, что велосипед весом менее 14 кг смело можно считать достаточно легким. Именно поэтому большинство моделей (любых брендов) как раз и находятся вблизи этой границы.
Для сравнения: конструкции конца позапрошлого – начала прошлого века весили по три пуда (около 50 кг), и это считалось нормальным. Двухпудовыми же велосипедами владели только энтузиасты, причем небедные. И эти 30-килограммовые аппараты из дерева и стали назывались спортивными!
Сколько вешать в граммах?
Алюминий намного (почти в три раза) легче стали. При этом и менее прочен при тех же геометрических размерах. Однако рамы и ободья почти всех современных спортивных велосипедов выполнены из алюминиевых сплавов, и ничего в них не ломается. Почему так? Все очень просто. Достаточно увеличить диаметр алюминиевой трубы, оставив стенки довольно тонкими, чтобы прочность конструкции резко возросла, а вес все равно остался ниже, чем у стального аналога. А если особенным образом темообработать алюминиевый сплав особенного состава, то его прочность возрастает еще больше. Собственно, эти технические хитрости родом из авиации и позволили Эду Скотту в свое время заменить тяжелые стальные лыжные палки их легкими и прочными алюминиевыми аналогами.
Инновации не спят
Впрочем, не одной только погоней за граммами известна компания Scott. С восьмидесятых годов прошлого века, когда увлечение маунтинбайком только зарождалось в Калифорнии, предприятие Scott USA (так тогда именовалась фирма) год за годом шокировало публику необычными техническими решениями. Карбоновый двухподвес менее 9 кг весом в то время, когда стандартом было 13 кг? Запросто. Амортизационные вилки собственного производства, когда о таких системах еще не знали ни Rock Shox, ни Fox? Да пожалуйста. Воздушный амортизатор (снова собственного производства) для велосипедной рамы, работающий не на сжатие, а на растяжение? Нет проблем. Гоночный хардтейл с рекордным соотношением боковой жесткости рамы к ее весу? И это возможно.
Наверное, все это нормально для фирмы, которая взяла в качестве девиза фразу «Инновации, технологии, дизайн». Поэтому всякий, кто хочет купить велосипед Scott, рано или поздно осознает: он на пути к поиску двухколесного совершенства. Как долог и как дорог будет этот путь – уже второй вопрос.
