Технологии

Содержание Специализация Амортизация Оптимизация геометрии Увеличение зазоров под покрышки Аэрооптимизация и внутренняя проводка Есть такое ощущение, что весь прошлый год мы только и делали, что говорили о гравийных велосипедах. И это неудивительно, ведь в 2021 году UCI внесли гонки на гравийниках в официальный перечень соревнований, а это значит, что в 2022-м нас ждет чемпионат мира в этой дисциплине. Даже как-то не верится! Естественно, такое событие не могло не сказаться на велоиндустрии: 2021 год был ознаменован выходом просто колоссального количества новинок в этом сегменте: это и новые байки, и новые группсеты от SRAM (XPLR и Rival eTap), а также огромная куча ...

Прошедший год, безусловно, был важным для гравийных велосипедов. Так, в 2021 году были выпущены компоненты SRAM XPLR, организация UCI объявила о проведении ежегодных Чемпионатов мира по грэвел-гонкам, а кроме того, мы увидели новые байки от таких компаний, как Orbea, Canyon, Scott, Bianchi, Wilier, BMC и т.д. А поэтому у нас точно есть информация, от которой можно отталкиваться в попытках предсказаний на 2022 год – так давайте начнём. Прогрессивная геометрия В мире горных велосипедов есть понятие так называемой прогрессивной геометрии, и некоторое время назад отдельные особенности такой геометрии стали проникать и в мир грэвел-байков. Учитывая, как эта прогрессивная геометрия уже успела ...

Иногда, конечно, у нас есть какие-то догадки, знания или инсайдерская информация о грядущих новинках, но что нас ожидает в целом, мы абсолютно точно знать не можем. Но это же не удержит нас от предположений о том, что мы можем увидеть в новом году. Здесь мы описываем несколько самых ярких трендов для шоссейных и гравийных велосипедов, которые, мы считаем, будут доминировать в 2022-2023 годах. Эти тренды довольно разные – здесь и использование дисковых тормозов в крупнейших шоссейных гонках, и вероятное появление групсета Shimano 105 Di2, и аэродинамичные грэвел-байки, и новые стандарты для бескамерных покрышек. Все гонки Гранд-тура будут выиграны с дисковыми ...

Рама – главный элемент байка. Современные велосипеды Merida собраны на алюминиевых и карбоновых рамах. Они легкие, прочные и надежные. А что еще за этим стоит? Какие технологии? Давайте разбираться. Алюминий Тайваньский бренд производит высококачественные рамы из алюминия на протяжении многих лет, постоянно изучая и применяя самые современные технологии производства. При этом очень важен выбор (или, в некоторых случаях, разработка) алюминиевых сплавов для каждого отдельного велосипеда. Например, сплавы серии 6016 позволяют делать стенки труб сверхтонкими при сохранении прочности, что идеально для серьёзного катания по бездорожью и для гонок. Сплавы серии 6066 чрезвычайно легки и надёжны, и это позволяет достичь наилучшего соотношения ...

Одной из ключевых особенностей Merida – неудержимое стремление тайваньского бренда создавать что-то новое. Передовые технологии и интересные решения появляются чуть ли не каждый год. Многие из них разрабатываются и тестируются профессиональными гонщиками. Выбирая велосипеды Merida, можно обратить внимание на целый ряд ряд значков, обозначающих использование той или иной технологии. Разберемся, что к чему?   Алюминиевые трубы с тройным баттингом Prolite 66 Проверенный временем высококачественный сплав 6066 от Merida обладает высочайшей прочностью и малым весом. Используя технологию тройного баттинга (переменная толщина стенок труб) и гидроформинга, мы можем сделать алюминиевые трубы максимально жёсткими при минимальном весе.   Гидроформованные трубы Эта технология предполагает ...

Что особенного в карбоне от Orbea? Компания Orbea в полной мере овладела навыками разработки и изготовления высококлассных карбоновых велосипедов. Многолетний опыт работы с этим технологичным материалом помогает Orbea создавать велосипеды, отвечающие пожеланиям самых требовательных гонщиков в мире. Карбон, который использует в производстве компания Orbea – это композитный материал, состоящий из карбоновых волокон с высоким модулем упругости. Orbea использует его для создания оптимальных рам с точки зрения жёсткости, прочности и гашения вибраций. Это важнейшие характеристики для создания идеальной рамы. Orbea использовала весь накопленный опыт и передовые технологии для того, чтобы разработать три типа волокон: Gold, Silver, Bronze.Они отличаются физическими свойствами и, ...

Эффективная работа как при больших ударах, так и при малом ходе - подвеска Giant Maestro построена таким образом, чтобы удовлетворить любой стиль вашей езды. Maestro используется практически на всех двухподвесах Giant. Существует семь конфигураций её хода и рам, что отвечает всем мыслимым вариациям внедорожного катания на велосипеде. Три основных отличия подвески Maestro:  Эффективность педалирования: Неважно, взбираетесь ли Вы в подъём или пролетаете над россыпью камней - подвеска Maestro не реагирует на Ваши действия с педалями и не мешает Вам эффективно вкручивать. Универсальность применения подвески:  От высокочастотных вибраций трейла до жёстких компрессий на грани пробоя - подвеска Maestro способна принять на ...

От тончайших манипуляций со структурой молекулярной решётки до внедрения в индустрию гидрофорованных рам - инженеры Giant уже три десятилетия находятся на передовом крае алюминиевых технологий. Результатом их безостановочной работы является алюминий ALUXX. Возможности предприятий Giant обеспечивают каждый этап процесса производства постоянным контролем. Это гарантирует, что каждый алюминиевый велосипед построен с минимальными допусками и обладает высочайшим качеством. Если на раме Вашего дорожного или горного велосипеда есть отметка алюминиевой технологии Giant ALUXX - можете быть уверены, что Вы катаетесь на одной из лучших алюминиевых рам, которую можно купить. Технология алюминия ALUXX доступна в двух версиях:  Aluxx SL - лучшее соотношение прочности и веса. ...

Особенность технологии Advanced - использование высокотехнологичного карбонового волокна T-700, изготовленного на собственном предприятии Giant. Все карбоновые изделия изготавливаются в виде «монокока» (как единое целое, без каких-либо соединительных элементов). Все начинается с нити карбонового волокна и заканчивая конечной деталью. Данный процесс позволяет создавать сверхлегкие и прочные комплекты рам, а также другие изделия (вилки, подседельные штыри, рули, выноса). Подседельный штырь VECTOR (Точка 1 на рисунке) Особенности: Полностью карбоновый, сверхлегкий (210 граммов) и сверх аэродинамичный подседельный штырь, разработанный специально для требовательных и взыскательных гонщиков. Преимущества: Увеличенная жесткость обеспечивает максимальную отдачу энергии, улучшенная аэродинамика (в сравнении со стандартными круглыми штырями). Сверхжесткость POWERCORE (Точка 2 на рисунке) Особенности: Усиленный кареточный узел полностью ...

Карбон Giant серии Composite изготовлен из карбонового волокна марки T600. Сама рама изготавливается вручную с использованием передовых технологий монококового литья, что исключает какие-либо соединительные элементы в конструкции деталей. Такая же технология используется и в более дорогих продуктах Giant Advanced и Advanced SL. Новая технология Giant Perfomance Grade Composite T600 позволила производить легкие, прочные и современные рамы с характеристиками топовых моделей! Подседельный штырь Giant Vector (Точка на рисунке №1) Особенности: полностью карбоновый (full-composite), супер-легкий и аэродинамичный подседельный штырь, разработанный специально под потребности спортсменов класса Performance (продвинутые гонщики-любители). Преимущества: значительно увеличенная жесткость для максимально эффективной передачи усилия, улучшенная аэродинамика (в сравнении с традиционными, ...